当 “中国科技第一展” 的热潮席卷鹏城，星梭科技携“猛犸一号”发动机（MM-1）及“冰川一号”火箭（BC-1）亮相 2026 深圳高交会（11月14-16日，深圳国际会展中心）！
在近 40 万平方米的超大展馆中，星梭科技位于“低空经济与空天展” 专区的展台前人流如织，3 天累计接待专业观众余万人次，收获来自众多卫星企业、科研机构、投资机构的合作意向，成为商业航天展区最受瞩目的新锐力量。
作为本届高交会重点打造的 “国之重器” 配套展区，商业航天板块集结了包括航天科技集团在内的众多航天企业参与，而星梭科技以目前在研的最大推力液氧甲烷全流量补燃循环发动，成为媒体与观众争相打卡的焦点。
猛犸奔腾：国产全流量补燃循环发动机的工程化之路
“猛犸一号”（MM-1）是由星梭科技自主研发的大推力液氧甲烷全流量补燃循环发动机，是我国首款有望实现工程应用的全流量补燃循环液体火箭发动机，整体技术达到国际先进水平。
发动机海平面推力 200吨级，比冲 326 秒，采用下一代全流量补燃循环（FFSC）技术——双预燃室结构与泵前摆动控制方式，并配套高精度伺服控制系统，实现姿态精确控制与大范围推力调节，整体集成度高，具备良好的重复使用适应性和低成本发射潜力。
猛犸一号（MM-1）作为星梭科技新一代液体运载火箭的动力核心，以高性能、高可靠、低成本与优异的重复使用能力为核心设计目标，具备以下几大核心技术特征：
顶尖的动力循环技术路线
猛犸一号采用国际领先的全流量补燃循环 技术。这是继SpaceX猛禽发动机后，全球极少数成功推进至工程应用阶段的FFSC发动机，代表了液体火箭发动机技术的最高阶形态，为实现高性能、高可靠性与优异的重复使用潜力奠定了坚实基础。
独创的双预燃室系统结构
面对全流量循环中氧化剂与燃料两条回路独立燃烧的极高复杂性，猛犸一号创新性地采用双预燃室结构。这一独有设计是实现全流量循环的核心，能高效驱动涡轮泵并控制燃烧过程，解决了子系统强耦合带来的工程难题，展现了星梭科技在核心架构上的自主攻关能力。
泵前摆动与高精度伺服控制
面对技术复杂度高、子系统强耦合的行业难点，星梭科技已规划出清晰的工程化路径并取得系列关键进展。公司于2025年上半年成功完成发动机系统方案评审，锁定总体技术路线；下半年，研发工作进入密集的地面验证阶段，相继攻克了发动机预燃室喷嘴液流雾化（2025年9月）、火炬点火系统（2025年10月）等核心组件的单项测试。
在此基础上，团队正全力冲刺富氧缩比预燃室点火试验与发动机挤压点火实验两大关键技术节点，计划于今年年底前完成，旨在为核心部件的真实工作环境匹配与点火稳定性积累宝贵数据。这一系列扎实的地面试验，为2026年上半年生产多台工程样机并开展全面的整机试车铺平了道路，标志着猛犸一号发动机从详细设计阶段正式转入集成验证的新阶段。
作为火箭动力的基石，“猛犸一号”是专为公司自研的“冰川一号”可重复使用重型运载火箭而研发的动力系统，二者在设计与需求上深度耦合，将为火箭一子级实现精准返回与软着陆提供了核心保障。
作为冰川系列火箭的基础级产品，“冰川一号”（BC-1）重型可重复使用运载火箭以高可靠、大运力、低成本、高频发射为核心目标，是国内民营火箭领域首款采用“全流量补燃循环动力系统+不锈钢箭体+一子级可回收”的重型运载平台，一子级动力采用9台猛犸一号液氧/甲烷全流量补燃循环发动机并联，二子级1台猛犸一号液氧/甲烷全流量补燃循环发动机，箭高92米、直径5米、起飞重量1080吨， 一子级回收状态下，500km@60°轨道运力28吨，LEO回收运载能力42吨，运载系数提升至4%。
以需求为导向，“冰川一号”（BC-1）运载火箭可实现高频次（每周一次发射，一子级回收后2个月内复用飞行）和低成本（万元级）的入轨发射，一子级回收设计可重复使用20余次，满足商业航天多领域空间设施的发射需求。
展会落幕 征程不止
3天的高交会圆满落幕，但星梭科技的太空探索之路才刚刚开始。站在这个新起点上，公司将持续加速技术迭代，同时开放生态合作，与合作伙伴携手构建“低成本、高可靠、常态化” 的太空运输服务体系。
